|
15 Říjen 2008
Posted in
Spalovací motor
Většina modelářských akcí, které jsem letos navštívil a kde se létaly vrtulníky, byla typu funfly. Znamená to tedy spoustu akrobatických obratů nahuštěných do co nejkratší doby. Někdy jsem si říkal, že ti s rádiem na krku snad ani nejsou lidi. Tu neskutečnou orientaci v prostoru a bravura, s jakou tihle machři ovládají své stroje, je dechberoucí. Vrcholem bylo asi vystoupení "Logo(Mikado) boys" na akci FunFly Kladno.
Neméně krásnou disciplínou a protipólem přátel "hozených motyk" je maketové létání s vrtulníky opatřených kapotáží. Hned začátkem roku mi na akci v Kařízku (AMG Mýto) padla do oka maketa vrtulníku Hughes MD 350 Vládi Wencela.
Nedávno jsem se s Vláďou potkal u nás v Letňanech, požádal jsem jej o bližší popis Hughese. Zde je:
Kapotáž jsem koupil na modelbazaru již nastříkanou, snažím se to všem, co se ptají vysvětlit, nechci se chlubit cizím peřím. Strůjcem kapotáže je Marcel Moravec z Turnova. Uvnitř je mechanika Raptor SE 620 odstrojená od vzpěr podvozku a držáku kabiny.
Na původních nohách v kapotáži je přizvedlá cca o 2 cm a spodní plato na baterku je posunuto o cca 6 cm dopředu kvůli těžišti. Motor je originál OBL 43/11 30 H na 6 lipol - ty jsou Flight Power Long 6S 5000 mAh 20c, régl osvědčený Spin 75 nastavený na křivky a má přidaný chladič.
Serva Futaba 3152, gyro F 401 a 9254 servo, serva napájím přes MAX BEC od Jeti spolu s 1600 mAh 2 čl lipol. Osvětlení je modulem Nigh Fly a 2 lipol 1400 mAh. Listy 600 mm laminát SAAB vrtulka KOK. Váha je tuším 4.4 kg. Letový čas 6 min a dobíjím, když neblbnu, tak 3600-4000 mAh. Mechanika je nastavena na akro, akorát mám na všem expa do mínusu, ať to není jankovitý - dá dost práce, vodit to čistě.
Zdraví Vladimír Wencel AMG Mýto
| < Předchozí | Další > |
|---|