neděle 28. prosince 2008

Stavba modelu Katana 2m (Martin Hubený)



O letošních vánočních svátcích jsem odmítl pozřít pravidelnou dávku TV emocí a cholesterolu a rozhodl se raději zalézt do dílny a postavit si letadlo na sezónu 2009.
Po čtrnácti dnech googlování bylo rozhodnuto. Bude to Katana od tuzemského výrobce Martina Hubeného.

čtvrtek 25. prosince 2008

Zlín XIII od firmy Savex


Další krásný kompozitový model od firmy Savex jsem měl možnost vidět v letu tento pátek. I když sněžilo a mrzlo, tak jsem nelitoval. Model je od výrobce stejně jako minule představený Zlín XIII perfektně zpracovaný s detaily jakými jsou plátování a nýty.

neděle 21. prosince 2008

Krtkování 2008

Modelářské akce během hlavní sezóny bere většina z nás jako samozřejmost. Krtkování je však jiné. Je místem k setkání a místem k úniku v době, kdy horečka vánočních nákupů dosahuje vrcholu stejně tak, jako abstinenční příznaky tvorstva modelářského.



Hala v Radonicích poskytuje pro halové létání s vrtulníky přímo ideální podmínky. Prostor s pěti tenisovými kurty je dostatečný i pro současný provoz téměř desítky vrtulníků. Kdo právě nelétá, „klábosí“ s ostatními a vzpomíná na slunečné dny uplynulé sezóny. Létání je volné (organizace postihuje pouze nezbytné bezpečnostní parametry), vstupné je dobrovolné.

sobota 13. prosince 2008

pátek 12. prosince 2008

Sobota v Hořovicích, Frenzy, L39 a Ocelot


Uplynulou sobotu jsme s Martinem zajeli na letiště u Hořovic. Obrovská asfaltová ranvej, která má na obou prazích dráhy menší obdélníkové plochy o rozměru přibližně 180 x 30m, je prostě luxusní modelářskou plochou ideální například na zálet větších modelů, kde má člověk klid už jen proto, že místa k případnému nouzáku je opravdu dost.

neděle 7. prosince 2008

Gyrobot - překlad manuálu

gyrobot.jpg
Úvodem prosím o omluvení možných nepřesností v překladu originální verze. Cílem nebylo vytvořit doslovný překlad, ale poskytnout pomůcku pro snažší porozumění a naprogramování Gyrobotu. Z tohoto důvodu nejsou ani přeloženy všechny kapitoly.Zároveň předpokládám, že majitel již má zkušenosti v oblasti RC modelů vrtulníků.
Uživatelský manuál V1.05 pro Software V1.01 
Tento manuál bude průběžně aktualizován a bude možno jej stáhnout na této adrese, prosíme používejte vždy nejnovější verzi: 


Instalace: 
Vzdálenost mezi kloubky na unašečích listů rotoru a osou hlavní hřídele by měla být u rotoru s průměrem 1,15m minimálně 25 mm. U větších rotorů samozřejmě více. Pokud je tato vzdálenost malá, může nastat problém s malou citlivostí, regulací a kontrolou systému. Na druhou stranu není kritické, pokud bude tato vzdálenost větší. Gyrobot MUSÍ být nalepen v ose vrtulníku, konektory musí směřovat dopředu nebo dozadu a musí být kolmo na hlavní hřídel. Pokud je nainstalován v elektro heli, použijeme jen jednu samolepící podložku, pokud ve spalovací helině, použijeme dvě podložky nalepené na sebe.

sobota 6. prosince 2008

Výroba přesné repliky letounu Zlín XIII - 3.část

V pořadí třetí návštěva v dílně Historické letky republiky Československé v pražských Vysočanech, kde pod vedením Marcela Sezemského vzniká přesná replika letounu Zlín XIII.


Od poslední návštěvy z konce září 2008 se toho na první pohled moc nezměnilo, ale je to opět způsobeno pracností každého z konstrukčních celků, ke kterým většinou neexistují kvalitní dokumentace a tak veškeré práce (např. kabina, kryt motoru, kryt hlavního podvozku) začínají nejprve s papírem, pravítkem a tužkou v ruce při výrobě pracovního výkresu.

čtvrtek 4. prosince 2008

Futaba T7C





t7cfront.jpg
"Futaba T7C pohledem středně náročného vrtulníkáře"

Futaba T7C (někdy též nesprávně FF7) se obvzláště ve verzi 2,4GHz velmi rychle stala oblíbeným a pro středně náročné modeláře cenově přístupným vysílačem. Pojďme se tedy podívat jaká tedy je a co může nabídnout především vrtulníkovému modeláři.



T7C je modernější sestrou vysílačů série T7x, které byly stavěny pro provoz ve frekvencích 35/40 MHz. Některé prameny zmiňují mírné softwarové odlišnosti od původních verzí pracujících na 35/40 MHz, ty však nemohu potvrdit ani vyvrátit neboť jsem je nikdy podrobněji nezkoumal. 

V nabídce Futaby zaujímá T7C druhou nejnižší příčku. Zároveň je však první skutečně použitelnou soupravou, která však středně náročnému modeláři může vydržet relativně dlouhou dobu, než začne být softwarově příliš chudá. Oproti lacinější T6EX tvoří rozumnou volbu i pro začátečníky (T6 disponuje mizerným displejem, osekaným softwarem a úzkou nabídkou pamětí na modely), na druhou stranu nabídky je pak možno volit skutečně povedenou T10C (subjektivní názor). Ta je softwarově neporovnatelně širší, ale také si za ní připlatíte více jak 100% ceny T7C.

neděle 30. listopadu 2008

Když počasí přeje ...


Navzdory nepříznivé předpovědi počasí, která slibovala silný vítr po oba dny posledního listopadového víkendu, byla realita zcela jiná, a¨tak jsme si zase po delší době v Letňanech "skočili". Foukalo maximálně do 2 m/s oproti serverem Windguru slibovaných 6 - 8 m/s. Většinou panovalo bezvětří, nemrzlo a během nedělního odpoledne ještě vykouklo sluníčko a byla prostě opět POHODA.

neděle 16. listopadu 2008

Motory COX


Vážení přátelé a kolegové modeláři. Byl sem požádán, abych napsal něco o motorech COX, jenže ve chvíli, kdy tento text píšu, je to právě dva měsíce, co jsem si zakoupil první tento motor, takže jsem teprve ve fázi poznávání. Jak začít? Předem upozorňuju, že COX je velice návykový, stačí to jednou zkusit a už nelze přestat. Po prvním nastartování mého prvního COXíka, jsem byl naprosto ohromen a hned mi bylo jasné, kam se budou mé další zájmy ubírat.

úterý 11. listopadu 2008

Nový GRAUPNER IFS verze 3

ifs_logo.jpg 
Pro ty z Vás, kteří se ještě nedoslechli o novinkách ohledně IFS systému od fy.Graupner, jsem připravil pár shrnujících informací.

Fa.Graupner v současné době provádí výměnu Tx(vysílač) a Rx(přijímač) modulů systému IFS v.2 za IFS v.3. Výměna je provedena zcela ZDARMA, a to prostřednictvím prodejce, kde jste daný modul zakoupili (odevzdáte u prodejce starý modul IFS v.2 a po nějaké době dostanete nový modul stejného typu IFS v.3).

neděle 9. listopadu 2008

Warhawk P40N konečně zalétnut

Nedele_Warhawk_letani_45.JPG
Počasí je v tyto dny vrtkavé, a tak po promáčené a studené sobotě se nedělní ráno prozářilo sluníčkem a vyhnalo všechny zazimované modeláře z brlohu na letiště. Sešlo se nás dnes docela dost a bylo na co koukat. "Hlavní" program spočíval v zalétnutí Evženova P40N Warhawka. Před týdnem nám tyto pokusy na letišti v Hořovicích znemožnila hustá mlha.

Dnes vše vyšlo na jedničku podtrženou, Warhawk lítal jak z partesu a dokonce i při vysazení motoru se s ním dalo poměrně pokojně doklouzat a přistát. Zatahovací podvozek je potřeba ještě dořešit, resp. jeho tlakování.  Kompresůrek z OBI na 12V zkrátka nestačí na natlakování nádobky. 


sobota 1. listopadu 2008

Curtiss P-40N Kittyhawk / Warhawk


Kamarád Evžen pořídil novinku do své letecké flotily a sice maketu letounu Curtiss P-40N o rozpětí 2500mm. Je to řádný drobeček vážící přes třináct kilo, poháněný kvalitním šedesátikubíkovým benzínovým motorem od výrobce 3W, typ 60i. Motor v plných otáčkách budí značný respekt.

úterý 28. října 2008

Módy vysílačů

radio.jpg


Přehled tzv. módu vysílačů. Jedná se o přiřazení ovládaných funkcí na páky (kniply) vysílače. U nás je nejrozšířenější Mód1 naopak v USA preferují Mód2. Pokud tedy objednáváte ze zahraničí RTF sety včetně rc souprav, nepřehlédněte údaje o verzi vysílače.




                             levý knipl                                             pravý knipl
Mód 1:                  výškovka + směrovka                            plyn + křidélka
Mód 2:                  plyn + směrovka                                    výškovka + křidélka
Mód 3:                  výškovka + křidélka                               plyn + směrovka
Mód 4:                  plyn + křidélka                                       výškovka + směrovka

neděle 26. října 2008

Létající truck


261008_1.JPG
Létající truck je hybrid, který umí jezdit po zemi i létat vzduchem. Je složen z několika depronových desek.

úterý 21. října 2008

Extra 330L-50 od CMP


Pepa se letos docela činí, a tak kromě přírůstku v rodině, stíhá rozšiřovat i svůj letový park. Novinkou (tou létající), kterou tuto neděli zalétal, je akrobat Extra 330L-50, od čínské společnosti CM Pro. 

Jeho pořízení úzce souvisí s předchozím strojem L200 Morava. Zde byly použity pro pohon motory ASP 4T 10 ccm, které se ukázaly hlavně při startu výkonem nedostatečné. Pro záběh a seřízení nových motorů ASP 4T 15ccm, byla zvolena právě Extra. Aspoň tak to Pepa uvádí, ale já vím, že se mu prostě líbila. (jako mě) :-)))

neděle 19. října 2008

Konec modelu Spitfire Mk IA

Život modeláře, zvláště pak leteckého, bývá kromě krásných zážitků z pohybu v prostoru kořeněn i zážitky smutnými. Letadla zkrátka padají každému, ať mistrovi, či začátečníkovi. Vždy to bolí, když hodiny a hodiny práce na modelu přijdou nazmar během pár vteřin, o finančních ztrátách nemluvě. Dnešní neděli jsem se těšil na zálet Tomajdova Spitfire s novým benzínovým motorem DL-50. Bohužel jsem si domu přinesl na paměťové kartě i fotky, které místo přistávajícího modelu, připomínají spíše exkurzi v kovošrotu.



Spitfire po odstartování normálně nastoupal, chod motoru byl poněkud nepravidelný ve středních otáčkách. Měl najeto asi 1 hodinu záběhu. Byl tedy stále seřízen "na bohato".

neděle 12. října 2008

Glasair III


Glasair III je polomaketa celodřevěné konstrukce (balsa + překližka) výrobce http://www.rchomebuilts.com/ 
Model je v provedení ARF (Almost Ready to Fly – téměř připravený k letu) a kvalita zpracování modelu je velmi dobrá. Při stavbě vše sedělo a přesně do sebe zapadalo. Já svého Glase osadil elektromotorem, ikdyž byl původně navržen pro motory spalovací.

sobota 11. října 2008

Předveď a prodej 2008 (podzim)

Letošní nesvačilské perestrojce modelářských akcí neunikla ani modelářská burza s názvem Předveď a prodej. Změna je určitě k lepšímu, protože se rozrostla na dvě samostatné akce - jarní  a podzimní. 



Přidanou hodnotou těchto setkání je právě možnost vidět prodávané modely ve vzduchu a nekupovat tak nelétající zajíce v pytli.

pátek 10. října 2008

Fokker DR. I. Red baron 1525mm

Koncem minulého měsíce jsem se rozhodl podívat na letecký den do Liberce na makety letadel z dob druhé světové války. Týden před  touto akcí jsem našel na Modelbazaru nabídku na prodej Fokkera DR.I o rozpětí 1525 mm za velmi příznivou cenu. 



Inzerát upozorňoval na nutnost drobných oprav, zejména  koncových oblouků křídel. Na fotkách sice bylo pár detailů, ale patřičné ohledání jsem nechal až na místě liberecké akce, kde jsem si dohodnul setkání s majitelem modelu.

Když jsme dorazili s Mártym na místní letiště, ihned jsem kontaktoval pana Minaříka, který krasavce vlastnil a zároveň byl i pořadatelem zmíněné akce. Zhruba v půlce dění jsme se svolali a šli jsme se na Redbarona  podívat. Otevřel auto a já žasnul. V té chvíli mě nezajímaly opravy, kterých bude asi potřeba více. Pan Minařík (dnes už „Mára“) mi podrobně povyprávěl, co vše s modelem  zažil a proč jej dává pryč. Dreideckera jsem si tedy důkladně prohlédl,  vše co bylo na stránkách sedělo. Tak jsem zaplatil, odnesl do auta, vrátil se k panu Minaříkovi, prohodili pár slov o modelařině a pokračovali dál, věnovat se místnímu dění. Ale myšlenkami už jsem byl natolik pohroužený do budoucích oprav, že jsem přestal  vnímat i letecký den.


Druhý den jsem nakoupil materiál, přinesl model ze sklepa a chvíli na něj civěl. Po hodině přemýšlení jsem se rozhoupal a řekl si, že když už, tak už. Rozhodl jsem se pro kompletní repasi modelu. Začal jsem strhávat starý Oracover, někde byly dvě vrstvy, někde tři  a zbytek klasika s jednou vrstvou. Po kompletním strhnutí potahu byl z modelu naháč. Ze zmiňovaných dvou oblouků na opravu, byly rázem všechny, což je u trojplošníku docela štreka. Odneslo to dále pár žeber na všech křídlech, ale nejhůř na tom byla půlka trupu směrem k motorové přepážce. Až jsem se chvilkami divil, jak to mohlo létat.


Opravu jsem tedy začal trupem. Operace trvala dva dny, po které jsem odstraňoval následky provozu v bojových podmínkách a možná také důsledky otřesů, které zkrátka čtyřtaktní 13ka přináší. Pak přišly na řadu oblouky, opatrně jsem odřezal jeden oblouk a podle něj zhotovil kopie. Pak to samé s jedním žebrem. Opravou křídla jsem strávil další 3 dny. Vrátil jsem se částečně do dob, kdy jsem stavěl. Po opravě snad čtvrtky letadla jsem narazil na velký problém. Horní křídlo bylo po hvězdicovitém pádu zlomeno na jedné straně v délce 20cm. Jak jsem si toho nemohl všimnout! No a další dva dny oprava ze zásob balsy co jsem měl a smrkové nosníky.Opraveno. Do toho jsem uskutečnil pár telefonátu s Pepou Kadeřábkem a Pavlem Stoklasou. Potřeboval jsem rady, kterých je u těchto dvou mazáků vždy zásoba. Měl jsem problém s motorovým krytem, který byl pro mnou zvolený motor OS Max 4T 15ccm malý. Z Pepy jsem tahal rozumy o postupech laminování, jak to řešil on na svém krasavci L200 Moravě a na Pavla jsem se obracel s dotazy na potahování Oracoverem. Zatím mám zkušenosti jen s plátnem. Chlapci poradili, díky!

S Pavlem jsem byl dohodnutý na čtvrtek. Model jsem měl již opravený, vytmelený a přebroušený, tak co do čtvrtka? Zkusím to sám! Zhruba po hodině přede mnou stál potažený trup. To není špatné, přicházím potahování na chuť a zkouším křídlo. První potah, musí dolu. Druhý potah, taky na h…… Nervy pracují, ale třetí potah je už obstojný, opět po hodině práce. Ve čtvrtek dorazil Pavlik, koukl na mojí práci, zavelel "uvař turka" a jal se dodělávat zbylá křídla. Nevím proč stále mumlal něco jako „no těbuch“. Nakonec naši společnou práci přefoukl horkovzduškou, řekl PIC a zmizel. Šlo to jak po másle, takže potaženo! Díky Pavle!

Pavel v akci.



Středová křídla.



Potahování křídla.


Trup Fokkera.



Výškovka v novém.



Moje pokusy.



Nastavení překrytu. Potřebné věci mám, poměr namíchán a jde se na to. Hrozná piplačka. Nechávám ztvrdnout, brousím , stříkám plničem, tmelím, všude bordel, ještě že jsem na balkoně, jinak ta moje mě vyhodí, konečný doladění a hotovo.
Proběhla i repase podvozku, u kterého bylo prasklé kolo. Stačilo jej slepit 12 min. epoxy. Nátěr podvozku a hotovo.Teď už jen instalace RC vybavení, nový závěsy na křidýlka, výškovku, směrovku, motor atd. Ten postup každý zná.
Do toho mi volá pan Eminger z PAIS modelu: “máte tady to plátno  a potřebuju záložku na Dreideckra z tý Anglie…“. V tu chvíli mě polil pot a říkám si, to snad není pravda, to se mi snad jenom zdá. Tak jednoho sotva dodělávám a druhej už je na cestě?  A navíc taková kráva (rozsyp,rozpětí 2050 mm, motor benzín 26cmm). No co na plat, svět se zmenšuje, objednat zboží kdekoli po světě bez dlouhých čekacích lhůt je dnes již realitou, takže zima je dlouhá, po večerech budu lepit a lepit. Už se těším, jak budu stavět a oživím si stavební modelařinu. Potažen bude už bude maketovějším plátnem. No a teď přijde na řadu zálet ze skoro novým modelem a pak přijde na řadu repase Cesny Skylane 182 (2100mm rozpětí). Už jsem jí měl a vím jak létá. Je toho moc :-)

Pro tomasrc.cz napsal Tomajda

Fokker DR. I. Red baron 15

čtvrtek 9. října 2008

Engine Synchronizer


Se zajímavým výrobkem přijde koncem roku na trh firma MZK servis. Jedná se o elektronické zařízení, které umožňuje synchronizovat otáčky u  dvou a vícemotorových modelů letadel.

logo_mzk.jpg

Díky sofistikovanému softwaru můžete reverzovat a nastavovat koncové výchylky u serv pro ovládání plynu (zastavení motoru, volnoběžné a maximální otáčky). Dále můžete za pomoci kanálu pro ovládání směrovky mixovat tah motorů a bezproblémově pojíždět na start.

pondělí 6. října 2008

Yak 54 1850mm


Bylo nebylo... Delší dobu Honza okukoval kdejaký E-shop a přemýšlel o větším akrobatu než je houba nebo jeho rok starý Yak 54 o rozpětí 1,38m. Jeho plány o stavbě vlastního letadla byly totiž odloženy na neurčitost kvůli jeho bezmezné lenosti.

čtvrtek 2. října 2008

Model Hobby 2008

Máme tu konec sezóny 2008 a s ní i tradiční modelářský veletrh Modelhobby. Již tradičně jsem patřil mezi jedny z prvních návštěvníků jeho prvního dne, a i když jsem čekal mírné rozčarování, to letošní začalo poněkud brzy a sice v momentě, kdy mi paní v okénku odmítla prodat lístek, pokud nezaplatím na korunu přesně.



A tak jsem po dialogu, který rozhodně není možno dále publikovat, přeci jenom dostal svůj lístek a prosmýkl se směrem k výstavním halám.

středa 1. října 2008

RC soupravy – něco o frekvencích, modulacích a podobných záhadách


Protože mě řada přátel (poté co zjistili, že jsem vzděláním mimo jiné radiotechnik) neustále bombarduje dotazy na téma „Jak to tedy je s tím přechodem na 2,4GHz? Proč mi nefunguje SPCM modulace na 2,4 GHz?“, rozhodl jsem napsat malý článek, který snad objasní všechny tyto záhadné pojmy i úplnému laikovi v oboru radiokomunikací.  

 rcsoupravy.jpg

Pokusím se vynechat všechny odborné pojmy a vše popíšu hezky česky – jak se říká „po lopatě“, proto prosím odbornou veřejnost, aby mne ušetřila výtek za „můj“ případný český překlad odborného výrazu. Nebudu uvádět žádné své názory či myšlenky, protože účel tohoto článku vidím právě v tom, aby každý pochopil problematiku a sám si dokázal udělat správný názor - neboli vyčistit si hlavu od různých smyšlených skazek, které se bohužel mezi modeláři tak snadno a rychle šíří a ještě hůř, řada modelářů jim věří a řídí se jimi.

čtvrtek 25. září 2008

Výroba přesné repliky letounu Zlín XIII - 2.část

Zde jsou další informace a fotografie z postupu stavby přesné repliky letounu Zlín XIII. Tento článek navazuje na úvodní část, která krátce popisuje historii této "Baťovy stíhačky" a také seznámení s jednou z činností Historické letky republiky Československé, kterou je výroba přesných replik letounů Československé letecké historie.



Od mé poslední návštěvy byly znát pokroky hlavně na konstrukci trupu. Podélníky jsou již zalepeny do přepážek, takže jak říká hlavní stavitel Marcel Sezemský: "nyní už to buď  poletí nebo to rozšlapu".

úterý 23. září 2008

Mitsubishi A6M Reisen "Zero" od CMP

"Nulová stíhačka" - jak ji japonští výrobci i piloti nazývali (podle roku výroby 2600 japonského letopočtu - 1940), byla nejproslulejším letadlem "země vycházejícího slunce". Od toho jí také na Západě nazývali "Zero" (nula). Před 14 dny mě zaujal na internetových stránkách CMka model obří makety Zero. 



Menší měřítka tohoto letounu jsem doposud ignoroval, ale toto už byl macek podle mého gusta. Potřeboval jsem také něco k modelu Spitfire ve stejné velikosti, který již vlastním.

sobota 20. září 2008

Nesvačilské Podívání 2008

Nesvačilský Obr je mrtev, ať žije Podívání, Posvícení a Vzduchobely! Asi tak bych uvedl letošní reportáž z Nesvačilské akce, která letos v novém kabátku a ve starém termínu navázala na předlouhou tradici čtvrtstoletého pořádání Setkání obřích modelů v Nesvačilech. S mottem nového setkání "Letecké modelářství je krásné", nelze než souhlasit.



Hlavním rozdílem oproti minulým ročníkům je tedy rozdělení předešlé jedné veliké akce do třech samostatných.

pátek 19. září 2008

Akumulátory a nabíjení

mixik3_sm.jpg
Jsme si vědomi toho, že nejsme ani první ani poslední, kdo se o sepsání podobného textu snaží. Pokusili jsme se shrnout jak teoretické tak praktické poznatky získané za mnohaleté období. Výsledek, který předkládáme, posuďte sami. V některých detailech se různí autoři liší. Pokud máte jiné zkušenosti, než které popisujeme, nenechte si je pro sebe.
Děkujeme pracovníkovi firmy GES Ing. Daliborovi Pittrovi za spolupráci a cenné připomínky.



Obsah:

Základní pojmy a zkratky
Rozdělení podle typu chemické reakce
Rozdělení podle způsobu použití
Nabíjení a vybíjení
Nejčastější problémy
Nabíjecí proudy

Balancery ano nebo ne?


Vášnivá debata na tuto otázku trvá již od prvopočátku balancování Li-xx baterií, které na území ČR zavedl Ing. Zajíc.
Názory se liší od krajně anarchistických (už mám 60 cyklů bez balanceru, co mi kdo budete povídat) až po konzervativní (používání balancéru v každém případě).

balancer.jpg

Pokusme se rozebrat otázku podrobněji a posoudit jednotlivé vlastnosti balancování.

Základní znalosti o regulátorech


Dost často se setkávám s dotazy, které se týkají základních věcí zapojení pohonných jednotek a souvisejících záležitostí. Abychom pochopili význam regulátoru, musíme si nejprve zopakovat základní znalosti o motoru. Motor s regulátorem totiž tvoří soustrojí.

Zapojení pohonného systému:

1.gif

Motor 
Musíme se krátce vrátit do hodin fyziky. Do mezery mezi dvěma permanentními magnety umístíme přímý vodič a jeho konce připojíme ke zdroji stejnosměrného proudu. Vodič bude z mezery vytlačován jistou silou, její směr závisí na smyslu připojení plus a minus k vodiči.

úterý 16. září 2008

AcroMaster - akrobat od Multiplex


Dostala se mi možnost otestovat letové vlastnosti tohoto zajímavého akrobatického modelu z materiálu obdobného populárnímu EPP. Model jsem dostal již sestavený a proto se nemohu vyjádřit k jeho stavbě. Budu pouze hodnotit jeho letový projev. 

Lark 70 - akrobat od CM Pro

Sepsal jsem pár zkušeností s modelem Lark z produkce čínské firmy CM Pro. Po prvotní prohlídce stavebnice jsme se mezi svátky pustili do sestavení a zde je několik postřehů a dojmů z této stavebnice.



Technické údaje:

Rozpětí:  1500 mm 
Délka:  1450 mm 
Hmotnost:  3000 g 
RC funkce:  5 serv (V,S,2xK,M) 
Výrobce:  CM Pro 
Běžná cena:  4500 Kč

Karburátor Walbro nesaje


5.jpg
U lidí, používajících benzinové motory je poměrně známou věcí, že pokud se benzinový motor nechá delší dobu stát (třeba přes zimu) bez paliva, stává se, že membrány v karburátoru přischnou a karburátor pak odmítá nasát palivo. Pro uživatele benzínových motorů není problém si s tím poradit. Když jsem se ale dnes chystal k rozebrání karburátoru Walbro, který ne a ne nasát, vzpomněl jsem si na nedávnou internetovou diskusi a vzal si k sobě foťák s tím, že to třeba muže někomu pomoci - a třeba taky ne.

Můj motor déle jak půl roku stál, protože jsem řešil nové zapalování. Když jsem zapalování namontoval, samozřejmě motor odmítal nasát - příčina byla téměř jasná - membrána je suchá.

Jak na akrobacii ?


akrobacie_02.jpg
Již úvodem tohoto článku chci uvést, že toto není žádný zaručený návod, ale pouze pár mých skromných (a zatím ne moc velkých) zkušeností z akrobatického létání. Rozhodně se nepovažuji za akrobatického špičkového pilota! V minulých sezónách jsem se účastnil pár soutěží RC M2 a létal s obřím Capem 2,4 m. Připravuji se začít soutěžně létat kategorii F3A, takže jak jsem poznal - mám před sebou spoustu dřiny a tréninku! Rozhodně si zatím nedělám žádné iluze o předních umístěních a tak bych byl i rád, kdyby tento článek byl brán spíše jako snaha pomoci lidem, kteří se snaží s akrobacií začínat.

neděle 14. září 2008

Nálet na vlak, Kolešovice 2008


V sobotu 13. září jsem  vyrazil směr Rakovník na akci se slibným názvem Nálet na vlak. Přijal jsem pozvání od Rendy Černého, který je náčelníkem klubu s možná nejdelším názvem v republice a sice Skupiny historie vojenského a policejního letectva Kolešovice. Po zhruba hodinové jízdě autem krásnou již podzimní krajinou jsem dorazil na místo, kde se schylovalo k prvnímu bodu programu - Náletu německých stíhačů na vlak českých povstalců.

pátek 12. září 2008

Spitfire Mk - IA

Jako milovník a obdivovatel strojů z I. a II. světové války, jsem měl již delší dobu políčeno na větší maketu letounu Spitfire MK-IA. Po dosti dlouhé době, po kterou jsem poptával tento stroj prostřednictvím inzerátů na modelbazaru apod., se mi ozval Vladimír Pochmat, člen rakovnického klubu R.A.F, stejný zarputilec a blázen do maket z II.W.W. Se svým miláčkem se opravdu nerad loučil, ale potřeboval nutně profinancovat  nějaké své vedlejší aktivity. Slovo dalo slovo a už jsem si pro model s kolegou Martym šupajdil po dálnici.



Cestou jsem v duchu přemýšlel, co mě čeká a jak bude model vypadat ve skutečnosti. Po příjezdu na místo jsem byl velmi mile překvapen. To je přesně to, o čem jsem snil ! Pořádná maketa v plný náloži a jako bonus umí i střílet !

neděle 7. září 2008

Lipenecký Obr 2008

Lipenecký Obr 2008, pořádaný letos ve dnech 6-7. září, je jednou z nejvýznamnějších akcí české modelářské scény. Zpravidla vyniká vysokou kvalitou organizace a neméně kvalitními letovými ukázkami. Díky povedenému počasí, které však svými vysokými teplotami občas i trochu škodilo, si letošního Obra dovolím označit za nejpovedenějšího v celé jeho historii, což potěší obzvláště v kombinaci se skutečností, že se jednalo o Lipeneckého Obra jubilejního, tedy desátého.


Modelářské letiště v Lipencích jsme díky pozvání Marcela Hladíka navštívili již v předvečer akce, tedy v pátek. Poměrně překvapením byl fakt, že nikde neprobíhaly horečné přípravy a panoval zde klidný podvečer.

čtvrtek 4. září 2008

Stát se vrtulníkářem 4 – Člen klanu



A tak už tedy visím, přesouvám se a s Titanem drze zkouším první zatáčky (sem tam to trochu odnese). Občas se stavím u Krtka něco nakoupit a občas přijde zvláštní výzva. „Kde máš zejtra ženu“….“cože“….“no já jen, že je Jihlava, takže jedu, jestli máš volno, vezmu tě“. „Hmm díky ráno budu připraven“. „Dobře a jakej vrtulník si bereš ?“. „No to je jasný přeci žádnej“. „Tak na to zapomeň, vozím jenom piloty“.

středa 3. září 2008

Dornier Wal


Marek poslal další model z jeho konstrukční kanceláře. Jedná se o dvoumotorový model hydroplánu Dornier Wal. Vždy, když mi od něj přijde mail, tak se těším na fotky z jeho dílny, kde je vidět opravdu tvůrčí prostředí :-). Obdivuji, že modely staví opravdu komplet sám od prkýnka balsy. To už se dnes tak často nevidí. Dále už tedy autor:

pondělí 25. srpna 2008

Jihlava FunFly 2008

Další akci typu FunFly tentokráte pořádanou pod taktovkou jihlavského modelářského klubu v čele s hlavním organizátorem Zdeňkem Dráždilem, mohli fanoušci vrtulníkového létání shlédnout v sobotu 23.8.08. Oproti Kroměřížské, ale i Kladenské FunFly, byla tato o poznání menší, nicméně možná právě to jí přidalo na komorní a pohodové atmosféře.



Na aeroklubové letiště v Henčově nedaleko Jihlavy jsme dorazili v sobotu brzo ráno s plány vzbudit „spáče“, kteří přijeli již v pátek. Netrvalo dlouho a za asistence více či méně procitlých pilotů jsme měli možnost pozorovat zbytky posledního ranního sluníčka, které brzy vystřídaly mraky a neuvěřitelně nepříjemný studený vítr o síle kolem 7m/s.

neděle 24. srpna 2008

JETI Model Meeting 2008

Ačkoliv jsem zastáncem názoru, že z pořádného letadla by se mělo kouřit a mělo by vrčet, největší sraz elektroletů v Čechách pod hlavičkou Jeti Model Meeting si nenechávám ujít. Termín pořádání sletu se pohybuje vždy kolem 20. srpna. Loni se mi toto datum křížilo s termínem dovolené, takže jsem měl  u pana Machače, jenž je hlavním motorem setkání, napsané „áčko“. O to více jsem se těšil na letošní Jeti meeting, i když to z Prahy nemám zrovna nejblíž.



Když už jsem měl na dohled letiště Aeroklubu Hranice a viděl množství zaparkovaných aut a lidí kolem, bylo mi jasné, že tato akce v žádném případě neztratila na dechu ba naopak.

pondělí 11. srpna 2008

Výroba přesné repliky letounu Zlín XIII - 1.část

S činností Historické letky republiky Československé jsem se poprvé setkal na letňanském letišti, kde dne 14.7.2008 probíhala tisková konference při příležitosti plánovaného letu letounů Avia BH-1 a Avia BH-5 do Bruselu. O celé akci zde již bylo psáno, nejvíce informací je na stránkách http://www.historicflight.cz/ nebo http://www.avia.vyrobce.cz/. V těchto dnech již mají Avie i jejich piloti Marcel Sezemský (BH-1) a Milan Mikulecký (BH-5) svůj let úspěšně za sebou. Zajímalo mě tedy, kam budou dále směřovat jejich smělé plány. Dal jsem si schůzku s panem Sezemským přímo v jejich dílně v Praze Vysočanech, kde momentálně probíhá stavba dalšího klenotu Československého letectví – letounu Zlín XIII.



Něco málo z historie letounu Zlín XIII :
Otcem myšlenky vyrábět rychlý letoun pro vrcholové manažery obuvnického impéria byl Jan Antonín Baťa.

neděle 10. srpna 2008

Krtek zahradníkem

Průběžně pokračujeme ve zvelebování modelářského letiště v Letňanech. Márty dnes posekal ranvej, Krtek pomohl s většími trsy trávy v okolí.

Yak 11

Prakticky nikdo z našeho letňanského klubu netuší, kolik modelů Evžen vlastní. Už jsem to přestal po první desítce sledovat. Vždy se ale jedná o kvalitní kusy, vybavené plnohodnotným ovládáním včetně klapek a podvozku.





Dnes představil RC model sovětského dvousedadlového stroje Yak 11 z produkce německé firmy Graupner. Model je nabízen ve stavu ARTF za necelých 300 Euro.